25/06/2010 - DVD WRC : rendez-vous en novembre
Vous avez été nombreux à regretter, lors de la parution de nos derniers numéros, l’absence de nos habituels DVD WRC. Dans un contexte de crise économique et de crise de la presse, nos éditions comprenant ces DVD ont connu un fléchissement en 2009 qui ne nous a malheureusement pas permis de poursuivre la série entamée en 2005. Nous avons cependant gardé le cap, en début d’année, avec les DVD consacrés aux Championnats de France 2009 et au Monte-Carlo 2010. Le WRC ne sera pas pour autant oublié, puisque, avec son numéro de novembre, Echappement vous proposera un DVD collector du Rallye de France, qui se déroulera en Alsace du 1er au 3 octobre. De la même façon, nous éditerons en fin d’année notre numéro hors-série WRC 2010, accompagné du DVD résumant de la saison.

25/06/2010 - Un Grand National en doublure
Disputé dans la foulée du Rallye de France-Alsace WRC (1er-3 octobre), le Grand National comptera pour le championnat de France.
Initialement inscrit au calendrier du championnat de France, puis annulé, en raison notamment des dettes de l’ASACAR, le rallye Alsace-Vosges aura connu bien des péripéties. La FFSA a finalement tranché : un groupe national, baptisé Grand National verra le jour en parallèle au Rallye de France-Alsace, onzième manche du WRC 2010. Le nombre d’engagés maximal a été fixé à 90 et les équipages inscrits en championnat de France et/ou au classement Promotion seront prioritaires pour participer à ce qui constituera la sixième manche du championnat français. Les concurrents s’élanceront à la suite des WRC, sur les mêmes spéciales, et le classement sera établi à l’issue de l’ES 12, sur les vingt que comporte le Rallye de France. Les principales adaptations du règlement concernent l’interdiction des ouvreurs et les reconnaissances limitées à deux passages. La FFSA a fixé les droits d’engagement à 900 € (contre 2000 € + TVA pour un concurrent national en WRC) afin de permettre au plus grand nombre de participer. A noter que le projet de la Fédération d’aider un jeune pilote inscrit en championnat de France dans le cadre du Rallye de France est toujours d’actualité, même si aucun nom n’a pour l’instant été communiqué.

Pierre-Antoine Tassel

www.rallyedefrance.com

02/06/2010 - Le Fan Club Guigou au Rouergue
Le fan club du pilote vauclusien organise un déplacement à l’occasion du rallye du Rouergue du vendredi 9 au dimanche 11 juillet. Ses supporters, qui se verront offrir un tee-shirt, auront ainsi la possibilité de vivre la course au plus près de Manu. Le convoi s’élancera en bus depuis Forcalquier et effectuera plusieurs arrêts (Aix en Provence, Montpellier…) sur le trajet. Avis aux amateurs, la clôture des inscriptions aura lieu à la mi-juin.
Contacts:
Nicolas : 06 86 38 96 66 / Philippe : 06 66 63 16 81

01/06/2010 - Groupe GT +
La FFSA a publié le règlement du nouveau groupe GT +, réservé au seul championnat de France, qui entrera en vigueur dès la prochaine Ronde Limousine (11-12 juin). Deux groupes réservés aux véhicules de Grand Tourisme cohabiteront à partir du Limousin : l’habituel GT de série, en vigueur depuis 2006, ainsi que le nouveau venu, baptisé « GT + ». Cette nouvelle catégorie concernera des voitures issues d’une coupe monomarque en circuit (Porsche Cup, Ferrari Challenge, Lotus Cup, Caterham, etc.), du GT3 FIA, voire du GT de série si tant est que les autos aient subi une des modifications autorisées en GT +. La principale requête de Bozian, pour sa BMW 135i, ou d’Enjolras, pour sa Lotus Exige, était l’allégement et l’adjonction d’une boîte séquentielle, chose désormais permise en GT+. Pour les autos provenant de la piste, il s’agira surtout de les adapter à la pratique du rallye, en revoyant l’étagement de la boîte, les amortisseurs ou l’arceau, comme sur les Porsche Cup, afin de permettre l’installation d’une roue de secours.

Eric Bellegarde
(photo Jean-Louis Riols)

01/06/2010 - Le guide des circuits
En 44 fiches, le Guide 2010 concocté par Echappement propose un tour de France détaillé des circuits asphalte, avec le plan des tracés, les accès et le détail des services et des prestations. En prime, trois « éclairages » sur les journées circuit, les stages de pilotage ou la découverte d’une Formule 1 apportent un avant-goût des activités que l’on peut y pratiquer.

Le Guide 2010 des circuits, un numéro hors-série Echappement, 3,90 €.

27/04/2010 - Fiesta WRC : elle a roulé !
La Ford Fiesta RS WRC, appelée à faire ses débuts en Mondial dès l’an prochain, a effectué ses premiers tours de roues en Sardaigne il y a peu. À l’instar de la DS3 de Citroën Racing, elle était cependant équipée du bloc moteur 2 litres suralimenté, issu de la Focus, dégonflé histoire de reproduire les performances du futur 1600 turbo. Selon Jean-Pierre Fleur, alias Pipo, la version définitive du bouilleur ne devrait apparaître que début septembre : « À partir d’un bloc 1800 Duratec provenant de la série, nous déclinons un 1600 et fabriquons une toute nouvelle culasse. » À l’inverse de Citroën Racing qui a préféré élaborer un véritable moteur de course, la FIA ayant finalement laissé aux constructeurs la possibilité de choisir entre les deux options. À noter que, si pour le reste, la Fiesta RS WRC sera conforme au règlement S2000, des appendices aérodynamiques la différencieront néanmoins de sa petite sœur, victorieuse du dernier Monte-Carlo.

Eric Bellegarde

(légende photo)
Par rapport à la S2000 (photo), la WRC se distinguera par son aéro.

(photo Philippe Maitre)

27/04/2010 - Atkinson rejoint Proton
C’est l’Australien Chris Atkinson qui disposera finalement du volant de la seconde Proton Satria Neo S2000, aux côtés d’Alister McRae. François Duval tenait la corde mais il a préféré décliner l’offre. Si la priorité est donnée au championnat Asie Pacifique, où il s’est déjà illustré par le passé en Suzuki Swift S1600, on devrait également le retrouver au départ à cinq ou six reprises en IRC. Les participations de la S2000 malaisienne, préparée par l’équipe britannique MEM chère à Chris Mellors, sont assurées en Sardaigne, à Ypres, aux Açores et en Ecosse, mais des incertitudes planent encore quant à la possibilité de disputer Madère et Chypre. À noter que l’ancien pilote officiel Subaru sera toujours copiloté par le Belge Stéphane Prévot.

Eric Bellegarde

(photo Christian Chiquello)

27/04/2010 - Ford Focus RS 500
La Focus RS, deuxième du nom, aura incontestablement connu un succès foudroyant. D’abord sportivement, car, grâce au tonus de ses 305 chevaux cette chaude traction terrasse toutes celles qui osent l’affronter. Commercialement parlant ensuite, puisque, en dépit de la crise, les 10 000 unités programmées seront écoulées plus vite que prévu. Rien qu’en France, quelques 1 000 immatriculations ont été enregistrées en à peine douze mois… Alors qu’au départ, on pensait en vendre 150 par an !
Pour fêter cela, Ford a dévoilé au récent salon de Leipzig (Allemagne) une ultime version baptisée RS 500. Tout comme la célèbre Sierra Cosworth homonyme de 1987, il s’agit d’une version fortement boostée dont la production ne dépassera pas les 500 exemplaires. Tout de noir vêtue, cette RS « spéciale » reçoit une préparation mécanique signée Revolve Technologies, société britannique connue de l’autre côte du « channel » pour ses kits vendus sous le label Mountune. Les principales modifications sont d’ordre « respiratoire » puisque aussi bien l’échangeur d’air que le boîtier d’admission ou les sorties d’échappement ont été surdimensionnés. Si l’on rajoute à cela une pompe à essence renforcée et la reprogrammation du boîtier électronique on obtient une hausse de puissance d’environ 15% ! Désormais forte de 350 ch et de 46,9 mkg (contre 305 et 44,9 auparavant), la RS serait capable d’atteindre les 100 km/h en seulement 5’’6, soit trois dixièmes de moins que la version dont elle est issue.
Enfin, sachez qu’il faudra être aussi chanceux que fortuné pour pouvoir se porter acquéreur d’une de ces autos étant donné que seuls 50 exemplaires seront proposés sur notre marché pour un prix que l’on dit proche des 45 000 € !
Jorge Clavell

(photo Ford)

26/03/2010 - 6 jours de plaisir
Les 6 Jours (26 septembre-1er octobre 2010) vont inaugurer un nouveau concept qui séduira les amateurs de voitures et de balades conviviales. À bord de voitures de collection d’avant 1990, de sportives d’avant 2000 et de GT actuelles, les participants s’élanceront de Lyon, sur route ouverte, sur des spéciales mythiques du Monte-Carlo (Saint-Jean-en-Royans) ou du Rouergue, avant de se regrouper en fin d’après-midi. Des passages sur les circuits de Mérignac et de Charade sont programmés. L’hébergement est libre, mais une formule « tout compris » sera également proposée. Le tarif pour l’engagement ne devrait pas excéder 1500 €.
Contact : jjguibal@wanadoo.fr ou 06 87 68 90 54.

Pierre-Antoine Tassel

26/03/2010 - Augoyard de retour
Un an après son terrible accident du Lyon-Charbonnières et une longue remise en condition, Arnaud Augoyard reprend le volant, grâce au soutien de Patrick Kowal, responsable de la société KRS, spécialiste des trains roulants et de la mise au point d’autos des Groupe A et F2000. Après avoir ouvert le rallye des Vignes de Régnier, l’ancien vainqueur du Trophée BFGoodrich enchaînera plusieurs épreuves, dans sa région, au volant d’une 106 Groupe A : Vins-Mâcon, Brionnais, Matour et peut-être d’autres encore.

(photo Christian Chiquello)