 |
 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
|
|
 |
|
 |
|
Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
|
|
 |
 |
|
|
|
|
| les chroniques archivées |
 |
| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 511 | 25/02/2010 | Ouvrir les portes
Malgré l’emploi du temps bien chargé et super sympa que m’avait concocté l’équipe d’Echappement ce mois-ci, je me suis penché sur la saison à venir, mais sans finaliser mon programme. Quoi faire ? Malgré un super effort de PH Sport, le Junior WRC, hélas, reste bien trop cher pour notre budget à disposition, ou même en prévision ! Refaire une formule de promotion pourrait être un piège : par exemple en attaquant les ténors du Volant Peugeot sans connaître l’auto ni avoir jamais roulé sur la terre, je pourrais me faire battre, non sur ma valeur, mais à cause de mon manque d’expérience d’un exercice aussi spécifique.
Je ne refuse pas l’affrontement pour autant : l’idée de courir en championnat de France sur une Super 2000 est revenue sur le tapis avec d’autant plus d’envie que Bryan Bouffier y sera une sacrée valeur étalon ! Pour la moitié d’un budget JWRC, on peut disputer les trois quarts des manches : on y travaille. Lors du challenge GPC, j’ai roulé en Punto et 207 S2000 sur la neige : un régal ! Même si c’était une séance d’évaluation plus qu’un test chronométré, j’ai découvert des voitures pas très affolantes en moteur, mais parfaitement équilibrées : de quoi donner envie de repartir avec. Faute de jouer un titre, si je signe quelques chronos sympas face à Bryan, entre autres, ou si je réussis quelques coups d’éclat, ça peut m’ouvrir des portes. Après le Monte-Carlo, Malcolm Wilson m’a envoyé un e-mail sympa pour me féliciter. Je ne rêve pas, il ne m’a pas proposé un volant en WRC, et c’était peut-être intéressé, mais ça fait plaisir de voir que les observateurs du mondial sont sensibles à nos performances, même isolées et sur une petite auto.
Aujourd’hui, j’ai plus envie de marquer les esprits que de décrocher un titre en promotion. Je suis encore jeune mais, en même temps, j’ai déjà un peu de retard sur Thierry Neuville, par exemple. Aussi il me faudrait aller vite et sans excès de précipitation. Rendez-vous pour la suite au prochain numéro.
« Aujourd’hui, j’ai plus envie de marquer les esprits que de décrocher un titre en promotion »
(photo Christian Chiquello) |
Page 8 
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | |
|
 |
|
|
| |
