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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 512 | 26/03/2010 | Objectif Junior WRC !
A l’heure d’écrire ces lignes, tout n’est pas bouclé à 100 %, mais je peux vous dire que mon programme 2010 devrait m’amener sur les routes du championnat Junior WRC. Dans ma situation, c’est la meilleure solution possible pour emmagasiner de l’expérience et découvrir les rallyes mondiaux. Le choix de la voiture s’est porté sur la Citroën C2 Super 1600, au sein d’une structure que nous confirmerons sous peu.
Nous ne démarrerons pas en Turquie, mais au Portugal, fin mai, avant d’enchaîner sur les quatre manches asphaltes prévues au programme : Bulgarie, Allemagne, France et Espagne. Ce calendrier est plutôt à mon avantage, dans la mesure où il est essentiellement asphalte. Je n’ai pas d’expérience sur la terre, donc j’aimerais bien réaliser des essais sur cette surface avant le Portugal, et, pourquoi pas, disputer une manche du championnat de France Terre avant… En parallèle à ce programme, je souhaiterais pouvoir disputer quelques manches du championnat de France asphalte, dans la mesure où mon calendrier en Junior me laissera quelques opportunités sur des épreuves comme le Lyon-Charbonnières, le Limousin, le Mont-Blanc et le Var. J’ai des contacts avec des partenaires qui souhaitent me soutenir sur des épreuves nationales. Ce mois-ci, je me suis mis en mode « costume-cravate » pour effectuer des démarches auprès de partenaires potentiels. C’est toujours intéressant d’aller frapper aux portes et de voir comment cela se passe de l’autre côté de la barrière. J’ai eu plusieurs rendez-vous à Paris ou en Province. Nous avons monté des dossiers et réalisé des séances photos. Bien entendu, je continue d’entretenir ma condition physique, avec des séances quotidiennes à la salle de sport. J’ai même participé à un stage de trois jours avec des sportifs de différentes disciplines. Pour peaufiner le tout, je me suis également inscrit à des cours d’anglais, qui me seront utiles en Junior WRC !
Le jour de la sortie de ce numéro, je recevrai mon trophée d’Espoir de l’année lors de la soirée Rallye Passion, à Gap. Je devrais pouvoir y confirmer tout ce que je viens d’évoquer précédemment, sur la scène, en compagnie de Sébastien Ogier. Voilà de quoi me motiver !
(légende)
« Avec quatre manches asphaltes sur les cinq que je disputerai, le calendrier JWRC est plutôt à mon avantage »
(photo Christian Chiquello) |
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