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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| 491 | 27/06/2008 | Sébastien Ogier : « Recos » tous azimuts !
Si aucune course n’était au programme ce mois-ci, je n’ai pas manqué d’occupation. Nous nous sommes ainsi envolés pour la Grèce afin d’effectuer les reconnaissances. Il se pourrait cependant que cela soit un coup pour rien puisque l’épreuve devrait déménager du côté de Lamia l’an prochain. Je m’attendais à un rallye éprouvant pour les mécaniques : je n’ai pas été déçu ! Même si un tiers seulement des spéciales est très cassant, il faut être constamment sur la retenue, afin de ménager les gommes. Nous avons d’ailleurs connu une mésaventure avec notre SUV de location puisque, à l’issue des « recos », les quatre pneus étaient détruits !
Pendant la course, nous avons été intégrés à l’équipe Citroën pour communiquer les temps intermédiaires. Ensuite, nous sommes allés reconnaître le Rajd Polski qui comptait pour le championnat d’Europe ainsi que pour le championnat de Pologne mais qui intègrera le Mondial l’an prochain. Le terrain y est très roulant et très rapide. La terre, très sablonneuse, devrait une nouvelle fois pénaliser celui qui ouvrira la route. Sans l’aide du Ogier Team 05 – un club d’entreprises réunissant une grosse vingtaine d’entrepreneurs haut-alpins qui souhaitaient m’aider – , nous n’aurions pas pu mener à bien ces reconnaissances. C’est pourquoi je tiens à les remercier.
Enfin, c’est dans les Vosges, où était organisée une séance d’essai terre sur la C2 R2 Max, que se sont achevées mes aventures du mois ! L’occasion pour moi de vous confirmer que je serai bien, à ma grande joie, au départ du rallye de Finlande au volant de cette auto. Cette opération a pu être montée grâce au soutien de Citroën, Total et BFGoodrich. Un grand merci à eux. C’est pour moi une nouvelle opportunité de parfaire mon expérience. D’autant que la Finlande est une épreuve très spécifique qu’il convient d’apprendre le plus tôt possible. Le rallye n’étant pas inscrit à mon programme Junior, j’y roulerai sans pression, avec pour seul objectif celui d’apprendre. |
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