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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 492 | 25/07/2008 | Sébastien Ogier : Trêve studieuse
Bien que ma dernière apparition en Junior remonte au rallye de Sardaigne, je ne me suis pas ennuyé pendant la coupure estivale. J’ai eu la chance - merci à la FFSA - de prendre, pour la première fois de ma vie, le volant d’une monoplace, une de celles d’Autosport Academy. Au début, j’étais un peu perdu, mais toute l’équipe basée sur le circuit Bugatti du Mans, m’a prodigué de précieux conseil, m’apprenant à consulter et analyser mes acquisitions de données pour les comparer à celle des autres élèves pistards. Je suis progressivement parvenu à quelque chose de plus coulé, efficace et vraiment plaisant.
J’ai ensuite enchaîné par ma première séance d’essai asphalte avec la C2 Super 1600. Déjà très performante sur la terre, elle semble encore plus redoutable sur cette surface. A moi, désormais, de l’utiliser correctement au Deutschland Rallye. En outre, pour affiner ma préparation à cette épreuve, j’ai participé à L’Eiffel Rallye en Allemagne, au volant d’une autre C2 Super 1600, celle de PH Sport, utilisée habituellement par Jeff Bérenguer. Sous de gros orages, nous y avons rencontré des conditions très difficiles et probablement très instructives. J’ai démarré très prudemment pour éviter tout pépin, puis nous avons attaqué plus fort, jusqu’à terminer à dix secondes de Burkart, qui avait la même voiture, mais l’expérience de trois autres participations à cette épreuve. Cet exercice, qui contribue à mettre les meilleures chances de mon côté, a été possible grâce à mes partenaires, Orcières 1850, mais aussi le Team Ogier O5. Il s’agit d’un groupement d’intérêt économique, impliquant une trentaine d’entreprises de ma région, qui cotisent tous pour m’aider.
J’aurais le bonheur de célébrer, à Tallard, la création de ce club au moment où vous lirez ces lignes, puis celui de découvrir le rallye de Finlande, hors programme Junior, au volant d’une C2 R2 Max. On en reparle très bientôt ! |
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