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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 493 | 29/08/2008 | Sébastien Ogier : Titre en vue
Je vous avais parlé, le mois dernier, de la soirée qui devait réunir tous les partenaires qui me soutiennent au sein du Team Ogier 05. Celle-ci a bien eu lieu, à Tallard, près de Gap, dans une ambiance très conviviale, en présence de Sébastien Loeb, Simon Jean-Joseph et Echappement.
Quelques jours plus tard, je m’envolais pour la Finlande, afin de découvrir cette épreuve légendaire, qui n’étais pas inscrite à mon programme en JWRC, au volant d’une C2 R2 Max. Passé le temps d’adaptation à ce terrain où se conjuguent glisse et très hautes vitesses, j’étais régulièrement dans le top 3 des Super 1600 du Junior, en signant même un meilleur temps, le deuxième jour. J’ai pris un énorme plaisir à disputer ce rallye… En rentrant en France, une autre satisfaction m’attendait, sous la forme d’une journée d’essai au volant de la C4 WRC. Rouler dans une telle auto est le but ultime de tout pilote de rallye, d’autant plus quand il s’agit de la C4 officielle… Sur la piste de Satory, j’ai pu parcourir 200 kilomètres : c’est une auto qui paraît tout de suite facile et qui pardonne davantage qu’une Super 1600.
J’ai enchaîné ensuite sur le rallye d’Allemagne, où je retrouvais ma C2 Super 1600. J’avais un peu de pression au départ, sachant que j’allais aborder la première épreuve asphalte du championnat Junior sur ce terrain très piégeux. Heureusement, il a fait sec… Je me suis battu d’entrée avec Martin Prokop et j’ai pu mesurer mes chronos à ceux de Kris Meeke, présent hors-championnat. La belle bagarre du premier jour a été écourtée suite à l’abandon de Prokop. D’un point de vue sportif, j’étais déçu, mais cela m’a permis d’assurer l’essentiel, avec une nouvelle victoire. C’est une bonne opération pour le championnat. Si je termine devant mes adversaires directs, en Catalogne, je pourrais être titré avant la dernière épreuve en Corse, ce qui me permettrait de disputer mon épreuve nationale totalement libéré. En rentrant d’Allemagne, enfin, j’ai eu droit à un nouvel « extra », en remplaçant Simon Jean-Joseph - à qui je souhaite un prompt rétablissement ! – à l’Ulster Rally, au volant de la C2 R2 Max. Avec son copilote habituel, Jack Boyère, nous avons remporté le classement 2 roues motrices : moi qui me plaignais de ne pas assez rouler, j’ai été servi ces dernières semaines !
photo :
Sébastien Loeb et Simon Jean-Joseph assistaient à la soirée du Team Ogier 05, le club des partenaires de Sébastien.
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