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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 496 | 26/11/2008 | Sébastien Ogier : Place au WRC !
Comme je vous l’avais annoncé dans ma dernière chronique, je m’apprête à disputer le rallye de Grande-Bretagne au volant d’une C4 WRC de l’équipe PH Sport, avec le soutien de Citroën, de la FFSA et de Total. Une grande première que j’entends préparer au mieux. Pour cela, nous allons disputer une séance d’essai au Pays de Galles, au moment où paraîtra ce numéro : Une journée et demi de travail qui devrait me permettre de découvrir le terrain et de me familiariser avec l’auto. En course, l’objectif sera d’emmagasiner le maximum d’expérience en allant au bout. Bien entendu, si je me sens à l’aise en cours d’épreuve, je pourrai essayer de signer un ou deux temps significatifs. C’est une étape importante dans la perspective de la prochaine saison : si rien n’est encore validé, nous sommes en discussion avec Citroën Sport pour un programme en mondial…
Depuis le Tour de Corse, j’ai eu l’occasion de reprendre le volant au rallye du Condroz. J’y remplaçais Simon Jean-Joseph au volant d’une C2 R2 Max, avec Jack Boyère à mes côtés, dans le cadre d’un défi, à voiture égale, avec Bruno Thiry. Le pilote belge est un spécialiste de l’épreuve, qu’il a remportée à quatre reprises, et, en dix-sept ans, il n’a jamais été battu à monture équivalente ! Sur des routes détrempées à l’adhérence changeante, c’est un rallye difficile, mais nous avons réussi à hausser le ton pour revenir à 8/10e de Bruno. Hélas, dans l’avant-dernière spéciale, nous avons été stoppés dans notre élan par un problème de boîte de vitesses, et nous avons dû en rester là… Dommage, mais nous avons tout de même pris beaucoup de plaisir au volant de la C2 R2 Max, qui se montre toujours particulièrement efficace et plaisante à piloter lorsque les conditions son difficiles. J’ai également pu apprécier Bruno, toujours très amical et qui n’a pas hésité à me donner de bons conseils.
Pour fêter le titre en Junior WRC, enfin, mes partenaires – le Team Ogier 05 et la station Orcières 1850 - avaient organisé une grande soirée à Gap, en présence de nombreux invités (près de 400 !) et d’une foule de supporters. Le Conseil Général des Hautes-Alpes s’était associé à l’événement en nous prêtant ses locaux et nous disposions même d’un car podium animé par Claude Jullian, speaker du Monte-Carlo !
Sébastien : « En Grande-Bretagne, l’objectif sera d’emmagasiner le maximum d’expérience en allant au bout. »
(photos Citroën Sport)
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