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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 500 | 27/03/2009 | Premier roulage
Eh bien ça y est, nous avons enfin entendu le son du V8 Cosworth ! Après une séance de mise au point moteur sur banc à rouleaux, j’ai pu m’installer dans le baquet de la Lola version 2009 pour une première séance de roulage. Le but de cette séance étant de reprendre mes marques et, aussi, de déverminer la voiture afin de voir si tout est en ordre de marche. Au début, un peu de stress régnait dans l’équipe, mais après avoir bouclé les premiers tours du sympathique circuit du Luc (que je ne connaissais pas), c’est un grand soulagement qui nous a envahis car la voiture avait l’air d’avoir la forme. Pour un premier test, je suis donc très satisfait : d’emblée, j’ai retrouvé des sensations et le comportement général s’est révélé encourageant. Cependant, il est toujours délicat de tirer des conclusions d’une séance de roulage sur circuit car, très souvent, en côte, il y a moins de grip et surtout plus de bosses, ce qui complique rapidement la tâche. En tous cas, je tiens à remercier toute l’équipe qui a œuvré sur ma voiture : ils ont réussi à fournir un travail de qualité tout en tenant les délais qui étaient très serrés !
Maintenant, nous avons encore du travail de finition. Une autre séance de roulage sur circuit serait la bienvenue car quelques autres points restent à valider pour être fin prêt à l’occasion de la première manche du championnat, à Bagnols-Sabran.
Ces dernières semaines, j’ai également eu le privilège de visiter la rédaction d’Echappement. L’occasion de rencontrer essayeurs, reporters et photographes que je vois en photos ou que je lis depuis mon plus jeune âge. L’occasion également de me plonger dans les archives et de revivre l’époque des Marcel Tarrès, Christian Debias, Daniel Boccard… J’ai hâte d’être au mois prochain pour vous raconter la suite des événements. Cette fois-ci, j’aurai disputé la première course de la saison. Je saurai donc si la Lola version 2009 est performante et où est-ce que je me situe par rapport à la concurrence !
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