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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 501 | 24/04/2009 | C’est parti !
C’est avec une grande joie que nous avons pris place dans le paddock de la course de Bagnols-Sabran, après des mois de travail acharné. Handicapé par la casse d’un pignon de boîte lors des essais, j’ai réalisé une course en progression constante avec, à la clef, une belle deuxième place au scratch. Après avoir chaussé quatre pneus neufs, j’ai signé un bon chronomètre à seulement six dixièmes de Lionel Régal.
La semaine suivante, je me suis rendu à la course de côte de Chanaz (hors championnat) afin d’engranger des kilomètres. Hélas, j’ai été victime d’une touchette à basse vitesse qui a causé pas mal de dégâts sur la voiture. En quelques jours, nous avons réussi à la remettre en ordre de marche (un grand merci à toutes les personnes qui m’ont aidées) pour disputer la course du Col Saint-Pierre. En tête sous la pluie dans la première manche d’essais, je suis passé deuxième des F3000 lors de la seconde (quelques voitures sont parties sur le sec et nous sur le mouillé). La course a été stressante car la météo était très menaçante avec des averses qui rendaient certaines portions humides. A l’issue des deux première manches de course, j’étais deuxième au général tout proche du premier. Je finis finalement troisième, victime de soucis de pression d’essence. Nous allons vérifier le circuit d’essence pour être au top dès Abreschviller. Nous travaillons en parallèle à chaque course sur les réglages pour améliorer notre niveau de performance. Je suis vraiment satisfait d’avoir débuté ce championnat par deux podiums qui me positionnent à la troisième place au championnat.
La veille de la course de Chanaz, je me suis rendu à la soirée Rallye Passion pour la remise de mon trophée d’Espoir de l’année. J’ai eu la chance de discuter avec des pilotes et copilotes de renom très sympathiques. Ils ont tous été impressionnés par les vitesses atteintes en course de côte. Un bon nombre a même décidé de se rendre sur les épreuves. Je tiens à remercier l’organisation pour leur accueil et la qualité de la soirée. Rendez vous dans le prochain numéro pour la suite de mes aventures. |
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