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 La chronique de Mathieu Arzeno, tous les mois, dans Echappement
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Panne sèche (N°517 - 27/08/2010)
Nous avions bien préparé ce rallye d'Allemagne, avec une séance d'essais pour travailler les réglages et me familiariser avec mon nouveau copilote, Renaud Jamoul, qui m’apporte toute son expérience. Après les reconnaissances, nous étions plutôt confiants.
Pourtant, une fois sur place, tout n'est pas franchement allé au mieux, à commencer par une mauvaise fièvre qui m'a pris juste à la veille du départ et qui ne me mettait pas dans les meilleures conditions. Suite à la sortie de Kevin Abbring, nous n'avons pas disputé le premier chrono. Ensuite, ça n'allait pas trop mal, malgré quelques soucis de freins, mais nous n'étions pas les seuls dans ce cas. Sur ces routes vraiment très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure, ça me semblait aller vite quand même, mais plutôt sur le plat et dans les descentes. L'auto était bien équilibrée, mais le moteur me paraissait manquer de pêche, ce que certains chronos partiels ont confirmé par la suite : dans les montées, nous étions largués ! Hans Weijs Junior, qui connaît bien le terrain, était parti très fort, mais nous n'étions pas très loin de Neuville, puis Thierry a abandonné, et j'ai cassé une jante contre un trottoir. Après avoir essayé de continuer, il a bien fallu changer la roue, et nous avons laissé trois minutes et demie dans l'histoire.
Malgré cela, nous étions quand même quatrièmes le vendredi soir, et comme l'équipe PH avait décelé la sonde de déphasage déficiente qui empêchait le moteur de donner toute sa puissance, nous comptions bien remonter le lendemain. Nous étions plus ou moins dans le sillage de Weijs, avec un bon espoir de remonter. Hélas, une autre avarie du calculateur électronique a entraîné une grosse surconsommation et nous nous sommes bêtement retrouvés en panne d'essence à quelques virages de l'arrivée de Panzerplatte. Comme on n'arrivait pas à vraiment régler ce problème, nous avons préféré jeter l'éponge samedi soir et attendre des jours meilleurs. De ce côté-là, ça s'annonce intéressant et j'espère vous en parler très bientôt...
« Sur ces routes très sales, rapides et étroites, le paysage défilait à toute allure »
(photo François Baudin/DPPI)
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| les chroniques archivées |
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| NUMERO | DATE | CHRONIQUE |
| 508 | 25/11/2009 | Inquiet mais motivé
Ma participation au rallye du pays de Montbéliard était synonyme de dernière épreuve disputée en 2009. En effet, il est l’heure de se tourner vers l’avenir… Mais, entre temps, une expérience de taille m’attendait : la fameuse élection de la Sportive de l’année. Comme vous lecteurs, je connaissais « de l’extérieur » cette élection pour en avoir lu plusieurs reportages dans le magazine. Vivre l’événement de l’intérieur, c’est autre chose.
Pendant deux jours, nous avons roulé dans des voitures de rêve sur les étroites routes auvergnates et sur le circuit d’Issoire. J’ai été impressionné par le niveau de performance de toutes les voitures et quel bonheur de les mener aux limites ! Avec les lecteurs invités, qui étaient passagers, nous nous sommes régalés à tel point qu’il était difficile de compter les tours de circuit pour s’arrêter aux six boucles réglementaires ! J’ai également eu le plaisir de côtoyer pendant ces deux jours le très sympathique Nicolas Vouilloz venu faire les chronos sur le circuit. Je vous incite tous à envoyer vos bulletins de vote pour les années à venir, les heureux sélectionnés vivront une extraordinaire expérience. Place maintenant à la préparation de la saison 2010. Je suis actuellement en pleine recherche de partenaires et de sponsors pour repartir sur un championnat de France de la Montagne complet. J’aimerais changer de monture afin d’avoir le même matériel que mes concurrents directs, mais je suis rapidement revenu sur ma décision. Je suis très inquiet pour l’avenir car les annonceurs se font de plus en plus rares. A l’heure actuelle, je n’ai pas le budget pour faire les travaux minimums sur ma Lola. Mon moteur est au bout de sa durée de vie ; il accuse neuf années de service. Cela dit, je ne baisse pas les bras et je reste motivé.
Cette chronique étant la dernière, j’en profite pour remercier toutes les personnes qui m’ont soutenu et j’espère que vous aurez pris plaisir à me lire. Enfin, je voudrais remercier chaleureusement toute la rédaction d’Echappement qui m’a permis de vivre des moments inoubliables.
Légende photo :
Nicolas n’a pas caché son plaisir au volant de la Porsche 911 GT3, élue Sportive de l’année 2009 par Echappement.
(photo Christian Chiquello)
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